Quelles règles respecter en trottinette ? La police mène une opération de contrôle à Saint-Denis

Trottinettes, gyropodes, hooverboards... autant de moyens de déplacement qui ces dernières années se sont multipliés en agglomération. A l'heure du coma circulatoire, ils sont certes très pratiques, en plus d'être écologiques. Mais les risques pour les usagers sont aussi nombreux que les avantages qu'ils permettent.  

Pour les autorités, ces engins de déplacement personnel motorisés (EDPM), il était donc nécessaire de s'emparer du sujet, afin de mieux faire intégrer aux usagers les sanctions encourues en cas de non-respect des règles. 

Regardez le reportage de Réunion La 1ère : 

Un usage réglementé par le Code de la route

Car oui, il existe des règles : depuis le 25 octobre 2019, le code de la route inclut les engins de déplacement personnel motorisés, nouvelle catégorie de véhicules, et fixe à leurs utilisateurs des règles de circulation et de stationnement. Leur non-respect entraînant des sanctions, comme pour tout contrevenant au Code de la Route. 

"On se sent très libre avec une trottinette électrique, mais il y a un certain nombre de règles à respecter"

Parvine Lacombe, directrice de cabinet du préfet de La Réunion, en charge de la sécurité routière

Sensibiliser la population

Pour Parvine Lacombe, la directrice de cabinet du préfet, en charge de la sécurité routière, les opérations de contrôle des usagers de trottinettes, - mais aussi hooverboards ou gyropodes - comme celle menée ce jeudi après-midi sur le boulevard Sud, ont vocation à sensibiliser la population sur la réglementation existante. 

Vitesse limitée à 25km/h

"On constate que la réglementation est assez mal connue", dit-elle. Autrement dit, l'interdiction d'utilisation sur la voie publique pour les usagers de moins de 14 ans, la limitation de vitesse à 25km/h, l'obligation de s'assurer, ou encore celle du port d'équipements réfléchissants la nuit. 

Sur les pistes cyclables ou la route, mais pas sur le trottoir

Le Code de la Route réclame également aus usagers de trottinettes de ne pas rouler n'importe où : sur les pistes cyclables lorsqu'il y en a, sur la route s'il n'y en a pas, et pas à contre-sens de la circulation, mais en aucun cas sur les trottoirs.

Pas de transport de passager en trottinette

Le port d'écouteurs et le transport de passagers, sont également interdits. En revanche, en termes d'équipements, le casque et les gants sont recommandés, bien que pas obligatoires. 

De 135 à 1 500 euros d'amende 

Les amendes peuvent aller de 135 euros pour des non-respects du Code de la Route (50 euros si elle est minorée), jusqu'à 1 500 euros en cas de débridage de l'engin qui porterait la vitesse au-delà de 25km/h. 

Malgré tout, le nombre d'infractions relevées à La Réunion, commises par des usagers d'engins de déplacement personnel motorisés, a été multiplié par 4 entre 2022 et 2023. 

Une vingtaine de contrôles ciblés depuis le début de l'année

Depuis le début de l'année 2024, une vingtaine d'opérations de contrôles ciblant les engins de déplacement personnel motorisés ont été menées en zone police. Ce jeudi 21 mars 2024, c'est sur le boulevard Sud, au niveau de la Trinité, que les motards de la Police nationale veillent au grain. Les grands axes, comme ce boulevard, sont particulièrement accidentogènes, selon le commandant Jean-Christophe, adjoint aux unités d'ordre public. 

"Je roulais sur le trottoir" 

Mohamad vient de se faire verbaliser par la police nationale. Son tort ? "Je roulais sur le trottoir au lieu de la piste cyclable". Un comportement qu'il justifie par la trop grande proximité de cette piste cyclable avec les voitures qui passent.

Sa contravention toutefois, ne lui fera pas forcément changer d'habitudes. "Ca dépend de ce que je juge plus important entre ma sécurité et le respect de la loi. A chacun sa morale, mais moi je priorise ma sécurité", lance le jeune homme. 

Un autre jeune homme, à trottinette lui aussi, s'est fait arrêter pour avoir roulé trop vite : 35km/h, au lieu des 25km/h autorisés.

L'assurance obligatoire 

Autre élément qui fait risquer aux usagers une sanction, l'absence d'assurance. Cet usager de trottinette se fait cet après-midi rappeler à l'ordre par les policiers pour ce motif.

Idem pour une jeune femme, qui ignorait qu'il lui fallait être assurée pour rouler sur ce type d'engins. "J'avais regardé avant d'acheter la trottinette ce qu'il fallait faire ou ne pas faire. Je sais qu'il faut rouler sur les pistes cyclables et que je n'ai pas le droit d'être sur les trottoirs, mais c'est vrai que je n'ai pas regardé pour les assurances", admet-elle. 

La trottinette, "pas un jouet" 

Cette absence des assurance figure en tête des infractions relevées par la police. Le commandant Jean-Christophe, adjoint aux unités d'ordre public, rappelle pourtant que la trottinette, contrairement aux idées reçues, n'est "pas un jouet". "C'est un engin de déplacement sur la voie publique, à moteur, et il faut une assurance, pas forcément excessive, mais il faut y penser pour être couvert en cas de dégâts", souligne-t-il. 

Etre couvert pour les dommages subis et causés 

"Il y a un danger d'application de dommages corporels à la fois pour les dommages causés aux autres, mais aussi les dommages subis. On doit se renseigner auprès de son assureur", souligne pour sa part James Huet, du comité des assureurs de La Réunion.

Les précisions de James Huet, du comité des assureurs de La Réunion, sur Réunion La 1ère : 

C'est à l'usager lorsqu'il acquiert ce type d'engins, de s'informer sur l'assurance qu'il convient de souscrire, signifie le professionnel. 

"Prendre une trottinette ou un vélo électrique dans ce contexte de saturation du réseau routier suppose que l'usager soit informé en matière de protection de son équipement et de la nécessité de disposer d'une garantie responsabilité civile pour les dommages causés aux autres"

James Huet, comité des assureurs de La Réunion

Voie de bus = danger

Et puis il y a ceux qui roulent sur les voies de bus, pratique également interdite. "Ces voies sont larges et relativement libres, mais ça pose un problème parce qu'on se retrouve avec des véhicules à gros gabarit qui vont côtoyer des véhicules uni-personnels que sont les trottinettes, ça peut entraîner des conflits d'usage", remarque le commandant Jean-Christophe.

Accidents multipliés par 4 

Entre 2022 et 2023, le nombre d'accidents corporels liés à ce moyen de transport a été multiplié par 4, passant de 7 à 28.

Collisions avec d'autres véhicules, accidents la nuit en l'absence de port de vêtements réfléchissants... Il ne faut pas oublier que, comme pour les vélos, les usagers de ce type d'engins de déplacement motorisés ne sont pas protégés par l'habitacle d'une voiture. 

Fractures, luxations, plaies... 

La dangerosité de l'usage de ces engins, le Dr Yannick Jeanne, la constate tous les jours. Le traumatologue au service de soins non-programmés à la clinique Sainte-Clotilde prend en charge des victimes d'accidents en trottinette, souffrant essentiellement de traumatismes des membres : coudes, poignets, genoux, chevilles, pieds... énumère le médecin.

Lors d'un accident en trottinette, il est fréquent de finir avec des fractures, luxations, ou entorses, observe le Dr Yannick Jeanne. "Nous avons aussi des patients qui présentent des plaies au visage ou aux mains".

Accidents graves et décès

Plus grave encore, ces accidents peuvent causer des traumatismes crâniens, voire des décès. Décès par trottinette électrique dont le nombre a bondi de 20% en France, selon le traumatologue. "Ce qui signifie que c'est quasiment un patient tous les 8 à 9 jours qui décède en France", suite à un accident de trottinette, note le Dr Yannick Jeanne.

La Réunion n'échappe pas à la règle : si aucun accident mortel en trottinette n'a été constaté l'an dernier, ni depuis le début de l'année, "des accidents graves et légers sont constatés en grand nombre à La Réunion également", achève le docteur.