Chavirage mortel à la Route du Rhum : le rapport définitif du Bureau d'enquêtes sur les événements de mer publié

Le 16 novembre 2022 vers 5 heures du matin, lors de l'arrivée de Charles Caudrelier, vainqueur à Pointe-à-Pitre de la régate transatlantique en solitaire, un des navires suiveurs "chavire et se retourne à un mille de la ligne d'arrivée", rappelle le rapport. 
"Parmi les passagers (membre de l'organisation OC Pen Duick) et l'équipage, certains sont éjectés mais plusieurs restent sous la coque retournée. Deux personnes ne parviennent pas à s'extraire et se noient", détaille le document.

En janvier dernier, un rapport provisoire faisait déjà état de manquements à la réglementation qui étaient à l'origine de ce drame du 16 novembre 2022.

Les conclusions de l'enquête du BEA

Le navire, le Coralia, "n'était pas autorisé à la navigation de nuit", indique le rapport. Même si le capitaine était habilité, "la restriction de son navire à la navigation diurne l'a empêché d'acquérir une expérience nécessaire pour les conditions d'arrivée d'une course de nuit".
"Le Coralia était armé avec un unique marin professionnel", souligne encore le BEA mer, notant que "l'accompagnateur" requis "avait un statut administratif de passager".

De plus, "occupés par les préparatifs du départ", le capitaine et l'accompagnant n'ont pas pris le temps d'effectuer un briefing d'embarquement aux passagers.

"Le BEA mer n'a pas été en mesure d'obtenir les contrats liant les navires à la société prestataire. L'absence de contrat écrit (...) pourrait expliquer la raison pour laquelle un navire ne répondant pas au cahier des charges a pu être employé, sans vérifications préalables", note le bureau d'enquêtes.

Enfin, le rapport pointe, comme "facteur contributif de l'accident", le grand nombre de navires suiveurs, qui "croisent en tous sens", avec un "comportement erratique", certains "sans feux de navigation", provoquant des vagues de sillage et rendant "difficile l'ajustement des manœuvres du navire" et l'anticipation par le capitaine des "mouvements de la mer".

"Pris dans le flot des navires, sans pouvoir adapter aisément ses routes et vitesse", le capitaine s'est "fait surprendre par une vague venant de l'arrière", relève le BEA mer.