Nouvelle Route du Littoral : que prévoit le projet d’importation de roches de Maurice ?

Faute d’ouverture de nouvelles carrières pour l’extraction de roches à La Réunion, le chantier de la Nouvelle Route du Littoral est ralenti. Associé à un Mauricien, un entrepreneur réunionnais propose d’importer 3,5 millions de tonnes de roches depuis l’île sœur.

"Nous pouvons satisfaire le besoin d’approvisionnement pour permettre aux acteurs de continuer à travailler entre six mois et trois ans, le temps que d’autres ressources soient identifiées et mises à disposition pour continuer le chantier", explique Dany Payet, représentant de 'Project Interface'.

Regardez le reportage de Réunion La 1ère :   

Des roches de champs de cannes

Ces roches proviendraient de l’épierrage des champs de cannes de petits planteurs mauriciens. 'Nous avons un protocole qui aide à enlever les roches des champs de petits planteurs pour les rendre mécanisables. Il faut de l’argent pour le faire, c’est pourquoi nous espérons vendre 30 % de nos roches, ce qui correspond aux besoins du chantier", explique Michel Atow, président de l’exécutif de Afel.

Douze tonnes d’échantillons sont en cours d’analyse à La Réunion. Depuis Maurice, deux barges avec remorqueurs, pourraient transporter chacune 12 500 tonnes de roches en douze heures. Si certains transporteurs n’approuvent pas ce projet, d’autres y adhèrent.
 

Les transporteurs divisés

"Ce qui compte c’est que le travail continue, car les transporteurs sont les premiers à souffrir du ralentissement du chantier, affirme Joël Payet, direction de la CTTR, Coopérative des Transporteurs et Terrassiers Réunis. La non-ouverture des carrières nous oblige à trouver une alternative pour continuer à transporter". Encore faut-il que les barges mauriciennes déchargent à quai, et non en mer, comme la logique le voudrait.