Budget 2025 : le transporteur maritime CMA CGM qui dessert les Outre-mer, seul concerné par une taxe exceptionnelle de 500 millions d'euros

Pour trouver 60 milliards d’euros et redresser les finances publiques, le gouvernement prévoit un sacré coup de rabot dans les dépenses de l’État.

Dans la présentation du projet de loi de finances 2025, présenté en Conseil des ministres ce jeudi 10 octobre, le gouvernement français souhaite instaurer une "taxe exceptionnelle" sur les grandes entreprises de fret maritime. Censée rapporter 500 millions d'euros l'an prochain, elle ne devrait toucher que le principal armateur français qui dessert les Outre-mer, CMA CGM.

800 millions d'euros sur deux ans

Bercy dit vouloir "tenir compte des modalités spécifiques d'imposition de ce secteur", allusion au régime fiscal favorable dont il bénéficie de longue date.

La taxe "s'appliquera pour deux exercices aux entreprises de transport maritime dont le chiffre d'affaires est supérieur à 1 milliard d'euros", a précisé le gouvernement. Elle sera assise sur la part du résultat d'exploitation correspondant aux opérations de fret maritime, à un taux de 9% pour le premier exercice et 5,5% pour le second - ce qui devrait rapporter 500 millions d'euros en 2025 et 300 millions en 2026.

Cette taxe "ne s'appliquera effectivement qu'à la CMA CGM", seule à dépasser le seuil de chiffre d'affaires d'un milliard d'euros, selon une source gouvernementale.

La CMA CGM a anticipé la mesure

Le PDG du groupe marseillais, Rodolphe Saadé, avait anticipé une telle mesure fin septembre. "Si le gouvernement décidait d'une contribution exceptionnelle de solidarité des grosses entreprises, on serait là", avait-il affirmé.

"Le plus important avant tout, c'était de maintenir la taxe au tonnage (le dispositif fiscal avantageux propre au transport maritime) et de ce point de vue, on est satisfait", a pour sa part indiqué le président d'Armateurs de France, Edouard Louis-Dreyfus.

CMA CGM a vu ses profits gonfler depuis la pandémie de Covid-19 grâce à l'explosion des tarifs de fret. Ils ont culminé en 2022 avec un bénéfice net de 24,9 milliards de dollars, ouvrant un débat sur la taxation des "superprofits" des entreprises.

Les tarifs se sont depuis largement normalisés et le transporteur maritime a affiché un bénéfice de 1,4 milliard de dollars au premier semestre 2023.